Caterham Seven

Bonjour, bonjour à toutes et à tous,

Je ne suis pas un numéro, je suis un homme libre ! Tel N°6 dans la série « le prisonnier », je lutte contre le diktat du marketing qui nous oblige à rouler en S.U.V ! Oui, je sais on a les combats que l’on mérite… n’empêche, pendant quelques jours j’ai pu profiter d’un sentiment de liberté en roulant en Caterham Seven, dont l’ancêtre la Lotus 7 était conduite par… N°6. CQFD.

Alors si votre souci automobilistique est de trouver de la place pour les sièges bébés et les lits parapluie de vos jumeaux Kevin et Kimberley (le choix des prénoms, c’est parce qu’ils sont nés l’année des K ?), la chronique sur ce jouet va vous sembler un peu longue… car oui, la Caterham est un jouet, mais un jouet pour adulte, parce qu’attention, mieux vaut avoir un tantinet d’expérience et d’assurance pour la pousser dans ses retranchements (perso, j’ai pris une bonne leçon d’humilité), cette voiture se conduit… se pilote à l’ancienne, sans assistance aucune, direction et freinage, tout est direct et sans filtre, y compris le confort, non je déconne, y a pas de confort, déjà qu’y a pas de porte, vous voudriez quoi, des suspensions hydrauliques ? Une boite automatique ? Et pourquoi pas la clim aussi ? Vous avez un pare-brise, c’est déjà bien non ? Qu’est-ce que vous voulez de plus ? Vous trouvez fastidieux de monter, pardon, de descendre dans ce cockpit, ne vous plaignez pas, c’est pire encore d’en sortir et si cela vous pose un problème, pas de souci, pour vous, y a la Citroën C4. Cette voiture c’est comme le froid, y a le réel et le ressenti, à 60 km/h vous avez l’impression de rouler à 90, alors pas besoin de rouler à des vitesses prohibées pour avoir des sensations, ses secrets, une absence totale d’isolant phonique (et même de carrosserie tout court) et un poids de 580 kg, l’élément le plus lourd de ce châssis, c’est son conducteur, la puissance… à peine 135 cv et un rapport poids puissance meilleur que celui d’une Audi RSQ3 de 400 cv ou bien encore d’une Porsche Panamera GTS de 480 cv ! Et dire qu’il existe des versions qui font 100 et même 200 cv de plus !!! Et tout cela dans une demi tonne avec donc une agilité diabolique, dans les versions plus puissante, je peux vous affirmer qu’il y a très très peu de sportives qui les suivent et toutes ont un point commun, elles coutent beaucoup, mais alors vraiment beaucoup plus chères que cette Caterham et c’est en cela que cette voiture est géniale, vous avez au minimum autant de performance, beaucoup plus de sensations, pour vraiment mais alors vraiment moins cher, tant à l’achat qu’à l’entretien, que toutes ses concurrentes.

Alors bien sur vous allez me dire que cette voiture n’est pas praticable au quotidien… d’abord tout dépend de quoi est fait votre quotidien, ensuite, cette voiture vous évitera bien des corvées comme ce sempiternel pèlerinage chez Ikea avec la môman, parce que quand vous aurez rentré un paquet de bougies chauffe plat Glimma, votre Seven sera ras la gueule, idem pour un weekend en amoureux, strict minimum imposé ! De toutes les manières, si c’est un weekend, c’est jamais que deux nuits et si c’est amoureux, vous ne prendrez pas de pyjama… au mieux deux brosses à dents dans la boite à gants, je déconne, y a pas de boite à gants.

La semaine prochaine, je vous parlerai du multispace Citroën Berlingo… ben oui, moi aussi j’ai tenté le coup du weekend amoureux en Caterham avec la môman…

Merci, au revoir et bonne route.